我最近一直在关注合资SUV市场的动向，发现一个有意思的现象：一种原因是丰田RAV4荣放和汉兰达的升级版本消息密集曝光，另一方面是这两款车在1月份的销量都出现了明显下滑——RAV4荣放只卖了8183辆，排到合资SUV第25位；汉兰达更惨，仅售6046辆，排到第27位。

　　销量跌了，新车要来了。这背后到底是怎么回事？今天我就用大白话，跟大伙儿聊聊丰田这两款“当家花旦”升级之后到底有什么变化，值不值得等，该怎么选。

　　在看新车之前，有必要先搞清楚一个背景：现在的合资SUV市场，日子不太好过。

　　根据乘联会发布的2026年1月数据，国内乘用车零售销量只有154.4万辆，同比下滑13.9%。整个大盘都在收缩，合资品牌虽然抗跌性比自主品牌强一些，但压力也不小。

　　更关键的是，合资SUV市场1月份只有9款车销量破万，剩下的四十多款加起来都不到一万辆。这是什么概念？说明消费的人在选车的时候，注意力高度集中在少数几款车上，其他车型基本被忽略了。

　　而RAV4荣放和汉兰达，恰恰就处在这个“被忽略”的边缘。RAV4荣放1月销量8183辆，同比下降明显；汉兰达虽然在中型SUV里还有一定口碑，但销量也在往下走。

　　丰田在这个节骨眼上推新款，目的很明确：用产品力把失去的市场抢回来。这个策略能不能奏效，咱们得看新车到底升级了啥。

　　先来说说RAV4荣放。这款车一直是丰田在中国市场的销量支柱，近一年累计销量超过19万台。2026年1月9日，第六代RAV4荣放正式开启交付。

　　新款RAV4荣放一口气推出了三种动力版本，官方指导价16.98万到22.88万元，限时焕新价15.18万到21.08万元。

　　· 2.0L燃油版：上限功率126千瓦，峰值扭矩206牛·米，匹配CVT无级变速箱。WLTC综合油耗6.29升每百公里。这套动力的优点是皮实耐用、维护成本低，缺点是加速性能一般，适合日常代步。

　　· 2.0L油电混动版：发动机上限功率112千瓦，单电机上限功率83千瓦，匹配E-CVT变速箱。WLTC综合油耗只有4.59升每百公里。这个油耗水平，对于经常跑通勤的人来说，一年能省不少油钱。

　　· 2.5L油电混动四驱版：发动机上限功率136千瓦，双电机上限功率138.7千瓦，匹配电动四驱。这个版本动力更足，适合经常跑非铺装路面或者自驾出游的朋友。

　　这种“三种动力任选”的策略，在目前的合资SUV里不多见。一汽丰田官方称这是“动力自由选”模式，直击大多数消费者的购车痛点——你想要省油，有混动；你想要实惠，有燃油；你想要性能，有高配混动。

　　以前丰田的车机系统，被不少人吐槽过。反应慢、功能少、界面老气。这次新款RAV4荣放终于把这个短板补上了。

　　新车配备了15.6英寸中控屏，比2024款的10.25英寸大了一圈。除了入门版，其他版本都搭载了高通骁龙8155P芯片，应用商店的选择更丰富，触控流畅度显著提升。语音系统也升级为多分区唤醒，支持连续对话。

　　另外，8.8英寸彩色液晶仪表盘、多色氛围灯、6个扬声器全系标配。入门版以上车型还有50瓦手机无线充电板。这些配置，放在合资SUV里算是跟上了主流水平。

　　新款RAV4荣放入门款的官方指导价是16.98万元，和2024款入门版一致。但限时焕新价直接拉到了15.18万元，入门门槛拉低了近两万元。

　　一汽丰田给的这个“限时焕新价”，意思是变相降价。在目前这一个市场环境下，合资品牌不降价确实很难打动消费者。乘联会的数据也显示，合资SUV市场正在被国产新能源挤压，丰田这次主动调价，算是对市场变化的直接回应。

　　· 预算有限、追求省油，选2.0L双擎两驱豪华版，焕新价16.98万元。比精英版多了全景天窗、360°全景影像、前排座椅加热、无线升每百公里，很适合家用。

　　· 有四驱需求，选2.5L双擎四驱豪华版，焕新价19.48万元。电动四驱虽然会略微增加油耗，但应对雨雪路面和轻度越野更从容。

　　再来说说汉兰达。这款车在国内中型SUV市场一直有“神车”之称，但1月份的销量只有6046辆，排在第27位。这个成绩对于曾经的销冠来说，确实不太好看。

　　今年2月11日，全新纯电丰田汉兰达正式亮相。这是汉兰达车型的首款纯电动版本，基于改进后的TNGA-K平台打造，预计年底投产上市。

　　外观方面，纯电汉兰达延续了丰田家族最新的设计语言，整体风格和目前在售的bZ系列车型相似。车头采用封闭式锤头鲨造型，配备贯穿式日行灯。车身侧面有宽大的轮眉，采用半隐藏式门把手，贯穿式尾灯辨识度很高。

　　内饰方面，纯电汉兰达搭载12.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示，中控屏为14英寸触摸屏，配备全景天窗。座椅布局提供三排6座和7座两种选择，第三排可以折叠放平。前排座椅标配加热和通风，二排座椅加热为选装。

　　动力方面，提供前驱和四驱两种配置，上限功率分别为221马力和338马力。四驱车型配备多地形选择和爬行控制等功能。续航方面，前驱车型标配77千瓦时电池，四驱车型可选77千瓦时或95.8千瓦时电池。全系标配丰田安全感知4.0系统，还搭载了V2L外放电技术。

　　这意味着，开着纯电汉兰达去露营，可以直接给电器供电，烧水、煮饭、照明都不成问题。

　　除了纯电版，2026款燃油版汉兰达也在升级。据广汽丰田官方消息，2026款汉兰达与锋兰达已于2025年9月23日推向市场。

　　这次升级的重点是提升入门版的配置。2026款汉兰达全系标配华为HiCar 5.0智能互联系统，让手机和车机的连接更顺畅。对于习惯了华为生态的用户来说，这是一个很实用的升级。

　　此外，有消息称2026款汉兰达五座版将升级15.6英寸中控屏，搭载高通骁龙SA8155P芯片，手机无线W快充。这些配置的加入，让汉兰达在智能化方面不再落后于竞争对手。

　　现款汉兰达燃油版搭载2.0T四缸发动机与8速自动变速箱，上限功率182千瓦，峰值扭矩380牛·米；混动版搭载2.5L发动机与电机组成的油电混合系统，系统综合功率181千瓦，匹配E-CVT变速箱，部分车型还配备E-FOUR电四驱系统。

　　看完新车的变化，很多朋友可能更纠结了：新款RAV4和汉兰达，到底选哪个？等新款还是买现款？我整理了三个建议，供你参考：

　　如果你平时主要在市区通勤，偶尔周末带家人去郊外，RAV4荣放2.0L双擎版完全够用。4.59升的百公里油耗，一年能省下不少油钱。

　　如果你经常跑长途、自驾游，或者家里人多，汉兰达是更好的选择。它的第三排座椅虽然不适合长途坐成年人，但应急用完全没问题。纯电版汉兰达年底才投产，如果急着用车，可优先考虑现款混动版。

　　如果你有轻度越野需求，RAV4荣放2.5L双擎四驱版或者汉兰达四驱版都行，看预算和空间需求决定。

　　目前新款RAV4荣放已经在售，1月9日开启交付。而且有限时焕新价，入门门槛15.18万元起。如果你对RAV4感兴趣，现在入手新款是个不错的时机。

　　汉兰达这边，现款燃油版和混动版都有一定的优惠空间。纯电版要到年底才投产，线年。如果你不着急用车，可以等等看纯电版的具体配置和价格。如果着急用，现款汉兰达在终端有优惠，性价比其实不低。

　　根据财政部、税务总局、工信部的联合公告，2026年1月1日至2027年12月31日，新能源汽车购置税减半征收，单车减税额上限1.5万元。

　　另外，商务部等八部门联合印发的《2026年汽车以旧换新补贴细则》明确，报废旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车，能够轻松的享受补贴，单车最高1.5万元。

　　这两个政策叠加，买车的成本能省不少。如果你有换车的打算，现在确实是个不错的时机。特别是RAV4荣放2.0L双擎版，既省油又能享受政策优惠，算下来挺划算。

　　最后说句实在线荣放和汉兰达这两款车，能在市场上活这么多年，靠的不是花里胡哨的配置，而是实打实的可靠性和保值率。这次升级，丰田把之前被人诟病的短板补了不少——车机系统跟上了、动力选择更丰富了、价格门槛也降了。

　　但市场变了，对手也变了。国产新能源SUV在15-25万这个价位段，配置、空间、智能化都做得不错。丰田能不能靠这次升级抢回市场占有率，还得看消费者买不买账。

　　如果你正在看这两款车，建议多去店里试驾，对比一下现款和新款的差异。买车是件大事，买对了开心好几年，买错了天天难受。

　　欢迎在评论区聊聊：你觉得RAV4荣放和汉兰达这两款车，新款能打翻身仗吗？你更看好哪个？咱们一起交流交流。

　　（本文数据来源于乘联会、中国质量新闻网、易车等公开渠道，仅供参考。购车决策请结合个人实际的需求，建议到店试驾后综合判断。文章的主要内容不构成任何购买建议，市场有风险，选择需谨慎。）

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